3月6日，公司党支部副书记、董事长邓志宽一行到保施高速项目参加项目推进会。集团公司副总工程师王应详应邀出席了会议。会议由保施项目公司董事长段军主持，会议主要围绕保施高速项目的推进目标和存在的问题进行了研讨分析，并对下一步路面工程的实施进行了部署和安排。

会上，邓志宽指出，针对保施高速项目的推进，路基工程和路面工程的全体人员要齐心协力，树立“一盘棋”“一家人”思想，围绕项目工期目标，解放思想，统一认识，勇于担当、开拓创新，要善于学习，狠抓落实、增强实干，严格按照“四保一树一控”科学谋划、精心组织、统筹管理，才能确保项目有序推进。同时，要仔细梳理梳理每一个关键性节点工程的施工组织流程，尤其是“咽喉性”工序，一定要精细、精准、科学施工，并制定有关好措施办法，做到工序衔接合理，高效。

王应详强调，要始终坚持效率效益优先、质量规模并重的全面、协调、可持续发展理念。一是项目组织施工一定要科学合理，狠抓成本管控，提高效益效率，增强成本管控意识，切实落实成本管控措施；二是要全面加强安全生产、质量管理，重视人才队伍建设。

会上，项目总承包部及各部门均对项目推进相关事宜进行了交流和分析，为全面推进保施高速进一步理清了思路，明确了任务分工。为保施高速科学合理推进奠定了基础。

链接：保施高速全线采用四车道高速公路标准建设，主线全长33.488999公里（综合里程），路线起点位于保山市隆阳区辛街乡大官市村东侧，设置大官市立交与已建杭瑞高速相接，经由旺镇、仁和镇、施甸县城等地，路线止点位于施甸县城东侧莽中寨附近，止点桩号K33+310，近期接施甸至卡斯公路，远期接规划施甸至链子桥高速公路。另同步建设由旺、施甸立交联络线分别长2.09192公里、4.391045公里；主线全线共设桥梁12145m/39座（桥长按双幅计列，含立交区主线桥，下同），均为大桥；共设隧道5808.5m/6座（隧道长度按整幅计，下同），其中，长隧道3403.5m/2座，中隧道1997.5m/3座，短隧道407.5m/1座；桥隧总长17.9535公里，桥隧比53.61%；设置3座互通式立交，分别为大官市、由旺、施甸立交，其中大官市立交为本项目与G56杭瑞高速连接的枢纽立交，由旺、施甸立交为一般互通式立交，于K31+530设置施甸服务区。

主要控制点：大官市（起点）、由旺镇、仁和镇、施甸县城、莽中寨（止点）。

省高网S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段是规划的省高网S41维西至永德高速公路的重要路段，也是杭州至瑞丽高速公路（G56）的纵向连接线。项目起点接杭瑞高速，通过杭瑞高速转换可连接保山市绕城高速及昌保高速，止点与规划维永高速施甸至永德段顺接。其功能首先是落实国家“一带一路”发展战略部署的需要；其次是适应云南省建设“一区一兵一中心”发展战略的需要；第三是改善云南省路网结构、提升公路服务能力的需要；第四是促进区域社会经济发展、开发矿产及旅游资源的需要z；第五是完善救援通道、增强抗灾救灾能力的需要；第六是促进民族团结、维护边疆稳定、增强国防交通战略的需要。