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香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥路面沥青顺利铺筑完成
发布时间:2020-11-10 阅读数:1757 来源:原创 作者:李光斌
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11月7日下午5时,香丽高速虎跳峡金沙江大桥左幅沥青下面层AC-13C铺筑完成,11月8日左幅沥青上面层SMA-13摊铺、右幅下面层AC-13C摊铺完成;11月9日19点30分完成上面层SMA-13铺筑。至此,虎跳峡金沙江大桥历时三天,圆满完成沥青铺筑任务。该桥创下两项世界第一:一是整座大桥顺应地形地质环境,采用了非对称性结构,在独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥中,该桥跨度世界第一;二是香格里拉岸散索鞍采用滚轴式复合索鞍,同时起到转索和散索功能,在世界上尚属第一次应用。

11月7日上午7点40分,第一车AC-13C沥青混合料,从香丽高速路面工区K43松林邱沥青拌合站发出,沿途经过关防村、土官村、宝山二村、宝山三村、红石哨下村等村庄;横跨土官村特大桥、圆宝山、昌格洛、彪水岩、上长坪等长隧道及特长隧道,最终到达虎跳峡金沙江大桥桥面,总运输里程达37公里,于上午11点到达施工现场,历时2小时30分钟。在项目公司、总包项目经理部、中心试验室、监理工程师见证下对沥青混合料进行检测,各项指标符合设计及规范要求,同时开展现场班前教育、摊铺机、压路基等设备启动预热,各项准备工作相继完成,具备开铺条件,金沙江大桥于11点开始正式铺筑。

在此次铺筑期间,项目公司、总包、中心试验室、驻地办全程进行技术指导,为大桥保质保量完成提供了坚实的技术支撑。路面工区通过建立大桥微信群对混合料出厂温度、级配、车辆实时位置、实体检测结果发群里,以便参与施工人员及时掌握信息。

虎跳峡金沙江大桥主桥为独塔单跨地锚式加劲钢桁梁悬索桥,引桥为连续钢板组合梁。主缆跨径为766m+160m,采用97股127丝,强度为1770兆帕,钢丝直径φ5.40毫米的镀锌平行钢丝,香格里拉岸主缆加设2根背索。钢桁梁高6.615m,梁宽26米,索塔为钢砼门型塔,高塔柱塔高162.5m,塔基础为承台加桩基结构。虎跳峡金沙江大桥主桥桥面按设计采用8cm沥青混凝土(4cmSMA-13+4cmAC-13),铺装沥青混凝土之前对混凝土桥面板进行抛丸处理,抛丸效果严格按监理指定样板执行。SMA-13沥青玛蹄脂采用90号A级道路石油沥青,AC-13C采用70号A级道路石油沥青,防水层采用水性沥青防水涂料AE-1-5JT/T535-2004Ⅰ型,涂布量按1.5~2.5Kg/m2,涂料经检验合格后实施。摊铺过程中,路面工区严格按照已经审批的虎跳峡金沙江大桥沥青路面专项方案实施,配备了1台福格勒S2100摊铺机,拼装成10.5m,5台双钢轮、2台胶轮,碾压采用“221”同进同退碾压方式,即SMA-13初压采用2台双钢轮前静后振碾压1遍,复压采用2台双钢轮振动4遍,终压采用1台双钢轮静压2遍收面;AC-13C初压采用2台钢轮前静后振各1遍,大振1遍,复压采用2台胶轮复压4遍,终压采用1台双钢轮2遍收面。碾压过程中严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

此次金沙江大桥的顺利铺筑,增加了香丽项目路面工区摊铺团队前场和后场配合默契度、增强了团队信心,同时彰显出云南建投路面工程有限公司的施工技术与实力。香丽项目将全力贯彻落实集团“乘胜而上,大战120天,确保年度目标任务超额完成”的部署精神,坚决打赢“能通全通”攻坚战,为顺利完成通车节点目标奠定了坚实的基础,也为集团冲击世界500强做好充足的准备。